2021 voiliers ,,

Le Belém (1896) est le dernier trois-mâts barque français à coque acier2, un des plus anciens trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé, pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970, par un amateur nostalgique. Racheté grâce à l'appui de la Caisse d’Épargne, mécène de la Fondation Belém qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert entre autres et accessoirement à la Marine nationale pour l'entraînement de ses mousses3 et apparaît dans les grands rassemblements de vieux gréements traditionnels. Le Belém fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984

L’Aphrodite est un brick à coque acier, construit aux Pays-Bas en 1994. Ce voilier porte des phares carrés c'est-à-dire plusieurs étages de voiles carrées sur ses deux mâts, une solution apparue avec l'augmentation de la taille des voiliers, afin que les voiles restent cargables par un nombre réduit de marins. Navire récent, l’Aphrodite est surtout remarquable par son gréement carré et ses 19 voiles. Il propose des croisières d'un jour, pour un maximum de 45 passagers. Il navigue essentiellement en mer Baltique et du Nord. Avec ses huit cabines doubles, il propose aussi des voyages pour un maximum de seize personnes. fr.wikipedia.org/wiki/Aphrodite_(voilier)

prendre le large ....

reve du lundi,, prendre le large avec le LOLA OF SKAGEN, C'est initialement un cotre de pêche à la voile, dessiné et construit en chêne en 1919 sur le chantier danois Nipper Brdr au port de Skagen. C'est un harenguier pêchant à la senne et gardant sa cargaison en vivier à eau de mer. Dans les années 1970 il est regréé en cotre aurique pour aborder une nouvelle carrière de charter aux Pays-Bas sous le nom de Lola. Racheté en 1994, il subit une seconde restauration et poursuit ses activités en Atlantique sous le nom de Lola of Skagen. En 2006, le carré est reconstruit pour accueillir 12 passagers autour de la grande table ; lors de croisières sur plusieurs jours Lola peut héberger jusqu'à 10 personnes entre les deux grandes cabines et le carré. En 2009, un nouveau gréement de cotre à mât de flèche est dessiné et réalisé, dont les calculs de résistance sont effectués par François Vivier. En 2011, Lola of Skagen est entièrement rebordée (pont et coque), sa quille et son étrave remplacée et sa structure entièrement refixée. C'est ce que l'on appelle un « grand carénage » qui lui confère la solidité d'un bateau neuf. Ces travaux sont réalisés au Chantier du Bois Marin sur l'île d'Oléron1. Il est basé à Saint-Denis-d'Oléron. Il a navigué sous pavillon britannique jusqu'en 2019 et, en prévision de la sortie du Royaume-Uni de l'Union Européenne, il navigue depuis sous pavillon français. Ce vieux gréement propose des croisières à la voile traditionnelle.

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le belem