DR 91 134 - eine Preußische T9
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DR 91 + 86
Schwerin, Rangierfahrt im Eisenbahnmuseum
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DCC00459-ehemaliger Bahnhof Hermeskeil
DCC00465-BR 44
DCC00469 (BR 44 196)
DCC00477 (BR 44)
DCC00483-57
DCC00488-57 5855
DCC00496-57
DCC00497 (50 3553)
DCC00512-BR 50 1446
DCC00514-
DCC00463-Kof
DCC00493-Kof
Heizhausfest Chemnitz 2018
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Ruhr 005
Chemnitzer Heizhausfest 2022
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PRESS DR 86 1333-3 Ankunft in Schwerin
PRESS DR 86 1333-3
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"Kreekse Tram Dienst"
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Zum Eisenbahnmuseum Dresden Altstadt
44 1486-8 auf der Drehscheibe
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Ölgefeuerte 01 0509-8 im BW Dresden Altstadt
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44 1486-8 beim Auffrischen der Kohlevorräte
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V15 1001
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DR 91 134 - eine Preußische T9
Die Mecklenburgische Staatseisenbahnen erhielten 1920 wegen Lokomotivmangels drei Lokomotiven dieser Gattung....
Die Reichsbahn-Maschine 91 134 blieb erhalten. Sie gehört seit August 2006 den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden in Schwerin. Nach ihrer betriebsfähigen Aufarbeitung ging sie Mitte 2009 wieder im Rahmen der Bundesgartenschau (BUGA) in Schwerin auf Sonderfahrten, bis ein festgestellter Kesselschaden die Lok auf das Abstellgleis zwang. Durch diverse öffentliche Förderprogramme im sechsstelligen Euro Bereich und weitere finanzielle Eigenmittel des Vereins konnten die Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde die Lok 2015 im Dampflokwerk Meiningen für die Summe von rund 610 Tsd. Euro komplett neu instand setzen lassen. Dabei wurden einige technische Anbauteile, wie das mit Dampf betriebene Läutewerk und die mit Dampf betriebene Signalpfeife, in die Ursprungsausführung zurückversetzt, daneben aber auch notwendige Anpassungen für den sicheren Betrieb an die moderne Zeit vorgenommen. Seit Mitte Februar 2016 ist die Maschine nun erneut voll betriebsfähig im Sonderzugverkehr im Einsatz.
(Wikipedia)
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Die Reichsbahn-Maschine 91 134 blieb erhalten. Sie gehört seit August 2006 den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden in Schwerin. Nach ihrer betriebsfähigen Aufarbeitung ging sie Mitte 2009 wieder im Rahmen der Bundesgartenschau (BUGA) in Schwerin auf Sonderfahrten, bis ein festgestellter Kesselschaden die Lok auf das Abstellgleis zwang. Durch diverse öffentliche Förderprogramme im sechsstelligen Euro Bereich und weitere finanzielle Eigenmittel des Vereins konnten die Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde die Lok 2015 im Dampflokwerk Meiningen für die Summe von rund 610 Tsd. Euro komplett neu instand setzen lassen. Dabei wurden einige technische Anbauteile, wie das mit Dampf betriebene Läutewerk und die mit Dampf betriebene Signalpfeife, in die Ursprungsausführung zurückversetzt, daneben aber auch notwendige Anpassungen für den sicheren Betrieb an die moderne Zeit vorgenommen. Seit Mitte Februar 2016 ist die Maschine nun erneut voll betriebsfähig im Sonderzugverkehr im Einsatz.
(Wikipedia)
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