Gerrit Fischer's photos

Wildwuchs, Industriebrache

hier kann man jede Menge Probleme auf die lange Ba…

26 Feb 2017 8 3 147
lange Bank

Misty wether

17 Sep 2005 6 7 163
Gretna Green

Landstraße in der Uckermark

Kugelgasbehälter

Test .... Iron Burger

Weihnachtsbaum

19 Dec 2020 15 18 118
Ich wünsche allen schoene Feiertage und ein gesundes neues Jahr !!!

Wald und Wiese Herbst

Grafenau

18 Oct 2011 5 1 114
Herbststimmung in Bayern (Grafenau)

Sicherheitszaun eines Kugelgasbehälters

... ohne Autos ...

26 Jun 1980 5 2 243
Diese Aufnahme wurde aus einem fahrendem LKW (Magirus-Deutz) mit einer Olympus XA auf der A 4 in Frankreich von Reims in Richtung Saarbrücken aufgenommen.

NEGRONI

Mauerreste

27 Mar 2011 4 1 52
Reste der Berliner Mauer

Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal

21 May 1983 2 1 53
Eisenbahnhochbrücke Hochdonn Die lichte Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt wie bei allen Hochbrücken des Kanals 42 m. Die größte Höhe ist 56,38 m. Die Eisenbahnbrücke bei Hochdonn ist in den Randbereichen die niedrigste der Kanalbrücken des Nord-Ostsee-Kanals, ihre Zufahrten befinden sich größtenteils auf der höherliegenden Geest. Die Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und ist damit die viertlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. Sie hat bei der größten Brückenöffnung über dem Kanal einen Achsabstand bei den beiden kanalseitigen Pfeilern, den Eilersböcken, von 143,1 m. Das Brückenelement über dem Kanal wird als Schwebeträger bezeichnet. Der Schwebeträger hat eine Länge von 121,03 m. Das Stahlgewicht der Gesamtkonstruktion beträgt 14.745 t.[3] Der im November 2006 ausgetauschte Schwebeträger wiegt 1.275 t. Bis April 2008 wurde die Brücke von Grund auf saniert. Seit Herbst 2008 ist sie wieder zweigleisig befahrbar. Entworfen wurde die Brücke vom damaligen Leiter des Brückenbauamtes des Kaiser-Wilhelm-Kanals, dem Bauingenieur Friedrich Voß. Er war auch verantwortlich für die Konstruktion der Prinz-Heinrich-Brücke in Kiel-Holtenau (abgerissen 1992) sowie der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg.

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