Museumstag im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen 2018

Die Lokomotiven der Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie waren vorgesehen für die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 Tonnen auf Mittelgebirgsstrecken und 600 Tonnen über Steilrampen. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven waren die Maschinen der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes in Deutschland. Die deutschen Eisenbahner nannten die Baureihe 44 wegen ihrer Zugkraft auch „Jumbo“. Nach Kriegsende verblieben bei der DB 1242 Maschinen. Hier im Bild die 1942 bei Krupp gebaute, Kohlegefeuerte 44 1377 (044 377-0).

Schwere Werkslokomotive für die Montanindustrie, Baujahr 1956, gebaut bei Jung, Fabriknummer 12037, Bauart Cn2t, Typ CNTL, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, Leistung 640 PS. Gebaut für das Kraftwerk Cuno in Herdecke / Ruhr und dort bis 1971 im Einsatz; dann bis 1978 im Kraftwerk Elverlingsen bei Werdohl stationiert. Anschließend vom Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn e. V. übernommen und bis Ende 2001 vor dem Museumszug eingesetzt. Lokomotiven dieses Typs waren auch auf den Zechen Recklinghausen, König Ludwig und Radbod, auf der Westfalenhütte in Dortmund und im niedersächsischen Steinkohlenrevier bei Barsinghausen im Einsatz. Hier im Bild wird die Lok für Führerstandsmitfahrten zum Museumstag im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen eingesetzt.

Wenn einer eine Reise tut, so kann er was erzählen; drum nähm ich meinen Stock und Hut und tät das Reisen wählen. Matthias Claudius (1740 - 1815), deutscher Dichter 52 6106 / 52 8095 Baujahr 1943 bei Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau Rekonstruktion als 52 8095. Soll ab 2008 als 52 6106 laufen. Szene im Film "Berlin '36", gedreht 2009 in BO-Dahlhausen. 2012: Vulkan-Eifel-Bahn, Gerolst. (betriebsf. Museumslok) Weitere Daten: www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten15/lokdet151134.shtml

Die Lokomotive MaK G 1206 ist eine dieselhydraulische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) entwickelt wurde. MaK wurde 1998 von Vossloh gekauft und firmiert seither als Vossloh Locomotives. Die Achsfolge der MaK G 1206 ist B’B’. Sie hat eine Leistung von wahlweise 1500 kW oder 1570 kW und erreicht je nach Ausführung eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Eingebaut werden Motoren von Caterpillar oder MTU Friedrichshafen. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 84 t bis 90 t. Ihr Tankinhalt beträgt 3150 l. de.wikipedia.org/wiki/MaK_G_1206 Zu Gast am Museumstag die MaK G1206 "Ruhrpottsprinter" (Railflex Lok3 92 80 1275 814-2 D-RF) zur Unterstützung des von der 52er gezogenen Sonderzuges zum Museumstag nach Essen Hauptbahnhof.

Mehrmals täglich pendelte an den Museumstagen ein dampfgeführter Sonderzug vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen über die S-Bahnstrecke zum Essener Hauptbahnhof. Der Zug wurde unter anderem von der Lok 52 6106 der Vulkan-Eifel-Betriebsgesellschaft mbH gezogen. Als Zuglok für die Rückfahrt war die G1206 von Railflex angehängt.

Links die 52 6106 der Vulkan-Eifel-Bahn am Sonderzug, rechts die D5 der Hespertalbahn beim Rangieren.

98 80 3 360 749-6 D-MWB (V 60 der Mittelweserbahn) Die Baureihe V 60 ist eine ursprünglich für die Deutsche Bundesbahn entwickelte Diesellokomotive für den Rangierdienst. Die Deutsche Bundesbahn hatte nach ihrer Gründung einen Mangel an kleinen Rangierlokomotiven. Daher wurde ab 1951 eine Dieselrangierlok entwickelt, an deren Bau und Entwicklung fast alle namhaften Lokomotivfabriken beteiligt waren. Die neue Baureihe wurde zunächst als V 60 bezeichnet. 1955 wurden die ersten Vorauslokomotiven V 60 001–004 von Krupp, Krauss-Maffei, MaK und Henschel abgeliefert, die über verschiedene Motoren verfügten. de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_60

Dampflok D5 der Hespertalbahn zum Museumstag in Bochum-Dahlhausen

Zweizylinder-Heißdampf-Tenderlok, Typ ELNA 2, Baujahr 1941 bei Henschel, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h