52 5804 Kriegslok - Friedenslok
Devisen für die DDR
03 1010 und 03 2155 zum 25. Heizhausfest 2016
95 1027-2 zu Gast in Chemnitz-Hilbersdorf
HBM
Fichtelbergbahn in Cranzahl
Im Bahnhof Hammerunterwiesenthal
99 1773-3 mit einem Personenzug im Bahnhof Hammeru…
Am Hüttenbachtal-Viadukt
Erzgegebirgsbahn in Neudorf/Erz. über die Sehma
Sonderzug in's Flöhatal, Dampfschnupperfahrt nach…
35 1097-1 im Bahnhof Hetzdorf
Nach getaner Arbeit ...
Immer ein dankbares Motiv ...
44 1338 am Kohlehochbunker
Sächsischer P8 Pendant, die Sächsische XII H2
Ausfahrt Annaberg-Buchholz unterer Bahnhof
Der Geisterzug im Bahnhof Schlettau
Dampf auf dem Markersbacher Viadukt
Bahnhof Markersbach
Die Hilbersdorfer 50 3648-8 im Bahnhof Markersbach
Ausfahrt Markersbach
Ankunft in Schwarzenberg
Im Schwarzenberger Bahnhof
Abfahrtbereit ...
Ghost Train
Zurück nach Chemnitz
50 3648-8 vom SEM in Niederwiesa
Zweite Etappe ...
41 1144-9 am Stellwerk
big wheels
Schnellfahrlok 18 201 und Güterzuglok 41 1144-9
Die Güterzuglok 41 1144-9 an der Lokleitung
Dampfloks am Kohlehochbunker
Güterzugmaschinen
Vorhang auf - Heizhausfest
Mystery Train
41 018 als Schublok auf Bergfahrt
41 018 - Tender voraus
"Julchen" 35 1097-1 auf Talfahrt
Mit "Spitzmaus" 01 1519-6 die "Schiefe Ebene" hina…
44 546 als Schublok auf Bergfahrt
Mit der Ölgefeuerten 01 0509-8 der PRESS die Rampe…
44 546 Richtung Neuenmarkt-Wirsberg
Mit 41 018 die Rampe hinunter - oder bei schönem W…
52 8195-1 bei der Durchfahrt in Trebgast
Volldampf auf der "Schiefen Ebene" - 40 Jahre IG E…
01 519 am Zughaken und 01 509 als Vorspann in der…
Mit drei Mal Dampf und Getöse den Berg hinauf
HFF am Fichtelberg
Fast dachte ich ...
89 008 im Eisenbahnmuseum Schwerin, 2012
Lokparade, 35 1097-1 "Julchen" der Interessengemei…
Lokparade, 52 8177-9 der Dampflokfreunde Berlin e.…
Lokparade, 52 8079-7 seit 2019 an WFL - Wedler Fra…
Lokparade, 50 3648-8 Sächsisches Eisenbahnmuseum e…
Lokparade, 50 3616-5 VSE - Verein Sächsischer Eise…
Lokparade, 95 027, Einsatz durch Traditionsgemeins…
Sonderzug in die Sächsische Schweiz
Führerstand 50 3648-8
Dampflok 50 3648-8
In Aue erwartet uns das Edelrennpferd ...
km 135,0
47 - Preußische T13 (92 503)
Da stand sie nun wieder ...
Na also, geht doch ... ;-)
Jetzt aber weg hier ... !!!
Dresden erreicht ...
Edelrenner und Hochleistungs-Energie-Container
46 - Umsetzen im Bahnhof Schleusingen
42 - Der Molli in Bad Doberan
41 - Sonderzug des Sächsischen Eisenbahnmuseums Ch…
50 3648-8 in Stollberg beim Umsetzen
50 3648-8 in Stollberg beim Umsetzen (2)
Sonderzug mit 50 3648-8 auf der Rückfahrt nach Che…
Sonderzug mit 50 3648-8 in Chemnitz
37 - Markersbacher Viadukt
34 - "52 8183-7" des VSE-Eisenbahnmuseum-Schwarzen…
32 - Dampfeisenbahnkran
26 - Sächsische XII H2 (Sächsischer Rollwagen) - 3…
Ausfahrt Bahnhof Steinbach
23 - Relativität
Bahnhof Steinbach
Sächsische I K (Lok No.54)
99 1568-7 im Bahnhof Jöhstadt
99 1715-4 bei der Einfahrt zum Bahnhof Schmalzgrub…
Glück Auf 99 1594-3
99 1590-1 im Bahnhof Jöhstadt
"Sächsische IV K" - 99 516
21 - Bei den Museumsbahnern Schönheide - Stützengr…
18 - Fortschritt ist etwas ...
16 - Wenn einer eine Reise tut ...
12 - Ich höre Nachts die Lokomotiven pfeifen ...
11 - Sonderzug bespant mit 50 3648-8 Richtung Anna…
09 - Sonderzug mit 86 1333-3 der PRESS im Bahnhof…
Preußische P8 in Holzhau
Sonderzug des LDC bei der Einfahrt in den Bahnhof…
Sonderzug des LDC kurz vorm Bahnhof Holzhau
LDC Sonderzug bei Langenrinne, Freiberg Sa.
LDC-Sonderzug Richtung Freiberg
08 - Preußische P8 mit einem Sonderzug des Lausitz…
LDC Sonderzug von Cottbus über Dresden, Freiberg n…
Auf der Tharandter Rampe Richtung Freiberg
05 - DR-Baureihe 80
04 - "23 1019" im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chem…
03 - HFF beim Molli
02 - "01 0509-8" der PRESS im DB-Ausbesserungswerk…
01 - Zug der HSB (Selketalbahn) bei Sternhaus-Hafe…
Lokparade am Kohlehochbunker im Sächsischen Eisenb…
The beast
Mit Volldampf durch das Erzgebirge
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Zug mit 99 7243-1 der HSB steht zur Abfahrt bereit…
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Schmalspurlok 99 1781-6 bei der Einfahrt in den Ba…
Zug der RüBB bei der Einfahrt in Sellin (Rügen)
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Eisenbahnromantik - dem Abend entgegen
HFF am Kilometer 40,5
Mit der RüBB unterwegs ...
99 1781-6 (DR-Baureihe 99.77–79) der RüBB beim Ran…
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50 - Preußische T9.1 (Cöln 7270)
Einst war die Lokomotive für den Menschen ein Ungeheuer aus Stahl, doch was ist sie heute anders als ein bescheidener Freund, der jeden Abend um sechs vorbeikommt. Antoine de Saint-Exupéry (1900 - 1944), französischer Schriftsteller
Die T 9.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzug-Tenderlokomotiven der Achsfolge C1'. Sie waren für den Dienst auf Nebenbahnen, für den Güterzugdienst auf Hauptbahnen und für den Verschubdienst vorgesehen. Insgesamt wurden von verschiedenen Herstellern 420 Lokomotiven für die Preußischen Staatseisenbahnen sowie 6 Stück für die Cronberger Eisenbahn, die 1914 von der Preußischen Staatseisenbahn übernommen worden war, gebaut.
Sie wurden 1923 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 900–2 mit den Betriebsnummern 90 001 bis 90 328 in ihren Umzeichnungsplan eingeordnet. 1925 waren noch Lokomotiven mit den Nummern 90 001–021, 90 024–115, 90 117–122 und 90 125–231 sowie die fälschlicherweise als Baureihe 91 eingeordneten 91 088, 91 089, 91 109–114 und 91 301 und 302 vorhanden. Dazu kamen später die 90 234 von der Hafenbahn Bremen, die 90 235–237 von den Eisenbahnen des Saarlandes und die 90 241–245 der Lübeck-Büchener Eisenbahn, die in den Jahren 1900 und 1903 sechs neue T 9.1 bestellt hatte und später vier gebrauchte Lokomotiven von der Preußischen Staatseisenbahn angekauft hatte.
Einige Exemplare dieser Lok wurden an ausländische Eisenbahnverwaltungen abgegeben und kamen teilweise während des Zweiten Weltkrieges wieder in den Bestand der Deutschen Reichsbahn als 90 246–251. 4 den Staatsbahnlokomotiven fast identische Maschinen wurden 1903 bis 1908 als KN 1–4 von Borsig für die Kassel-Naumburger Eisenbahn gefertigt, zwei Lokomotiven davon wurden ab 1949 von der Deutschen Reichsbahn als DR-Baureihe 90.64 eingereiht.
Zwei T 9.1 sind erhalten geblieben: Eine im Eisenbahnmuseum Bochum als Cöln 1833, spätere Cöln 7270, die seit dem 9. November 2015 restauriert vor dem Starlight Express Theater in Bochum aufgestellt ist, die andere im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn als Cöln 1857.
de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_9
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Die T 9.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzug-Tenderlokomotiven der Achsfolge C1'. Sie waren für den Dienst auf Nebenbahnen, für den Güterzugdienst auf Hauptbahnen und für den Verschubdienst vorgesehen. Insgesamt wurden von verschiedenen Herstellern 420 Lokomotiven für die Preußischen Staatseisenbahnen sowie 6 Stück für die Cronberger Eisenbahn, die 1914 von der Preußischen Staatseisenbahn übernommen worden war, gebaut.
Sie wurden 1923 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 900–2 mit den Betriebsnummern 90 001 bis 90 328 in ihren Umzeichnungsplan eingeordnet. 1925 waren noch Lokomotiven mit den Nummern 90 001–021, 90 024–115, 90 117–122 und 90 125–231 sowie die fälschlicherweise als Baureihe 91 eingeordneten 91 088, 91 089, 91 109–114 und 91 301 und 302 vorhanden. Dazu kamen später die 90 234 von der Hafenbahn Bremen, die 90 235–237 von den Eisenbahnen des Saarlandes und die 90 241–245 der Lübeck-Büchener Eisenbahn, die in den Jahren 1900 und 1903 sechs neue T 9.1 bestellt hatte und später vier gebrauchte Lokomotiven von der Preußischen Staatseisenbahn angekauft hatte.
Einige Exemplare dieser Lok wurden an ausländische Eisenbahnverwaltungen abgegeben und kamen teilweise während des Zweiten Weltkrieges wieder in den Bestand der Deutschen Reichsbahn als 90 246–251. 4 den Staatsbahnlokomotiven fast identische Maschinen wurden 1903 bis 1908 als KN 1–4 von Borsig für die Kassel-Naumburger Eisenbahn gefertigt, zwei Lokomotiven davon wurden ab 1949 von der Deutschen Reichsbahn als DR-Baureihe 90.64 eingereiht.
Zwei T 9.1 sind erhalten geblieben: Eine im Eisenbahnmuseum Bochum als Cöln 1833, spätere Cöln 7270, die seit dem 9. November 2015 restauriert vor dem Starlight Express Theater in Bochum aufgestellt ist, die andere im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn als Cöln 1857.
de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_9
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bonsai59 club has replied to uwschu clubZwischen August 2014 und April 2015 wurde die Dampflok T9.1 Cöln 1833 (ab 1906 Cöln 7270, Borsig 4431/1893) durch die polnische Dampflokwerkstatt INTERLOK in Pila (Schneidemühl) komplex restauriert. Die Lokomotive gehört zum Bestand des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen. Sie ist eine von zwei weltweit erhaltenen Vertreterinnen dieser in 426 Exemplaren für die preußische Staatsbahn erbauten Baureihe. In den kommenden 5 Jahren wird sie als Blickfang vor der Konzerthalle des Musicals STARLIGHT EXPRESS in Bochum zu besichtigen sein. Ein ausführlicher Bericht erfolgt nach der Auslieferung nach Bochum. Siehe weiter unten in diesem Post unseren Bericht vom 27.4.2016.
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?108,7382846
Das habe ich bei drehscheibe-online gefunden. Ob die danach wieder nach Dahlhausen geht, k.A.
Klasse Motiv, tolles Licht, und dazu eine Bahnrarität!!
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