Moteur de R 16 TS porté à 113 ch Din par Amédée Gordini..
Deux double corps Weber.. Boîte 5
Première auto française équipée de freins à disques ventilés..
Nerveuse et rapide elle ne peut résister en circuits tourmentés à une R 8 Gordini affûtée et bien pilotée..!
L'essieu arrière rigide n'arrange rien...
Et pourtant elle pourrait encore bien affoler le radar dans la montée de Luz la Croix Haute et tenir tête aux Porsche et Audi récentes, handicapées par leurs surpoids...

pourtant 113 ch et que 5 vitesses combien pesait elle?

Autour de 980 kg en version strictement usine...
Il y avait à cette époque (sortie en 1971) peu de voitures en boîte 5 !
Les rapports 3 et 4 étaient courts...
La voiture était plus rapide qu'agile

J'aime !

gracile ...

This model car was called Dacia 1300 in Romania , made under license from Renault. It appeared in 1969!

That's true !

c'est vrai que faire passer tous ces chevaux sur le train avant c'était moins cool qu'avec la R8 G qui en propulsion était + maniable

Exactement... La motricité n'était pas des meilleures malgré le moteur très en porte à faux

comme ma deux chevaux avait des bandes blanches sur bleu on l'avait appelé ""gordini"" .... mais pour la vitesse !!! par contre je passais dans tous les chemins de montagne !

Je crois qie pour ça la 2 CV était la plus intelligemment conçue des voitures... Par des ingénieurs qui étaient également ingénieux !

c'est vrai qu'elle n'était pas belle cette R12.
si je comprends bien le com d'IRIS, Dacia et Renault, c'est une longue histoire d'amour.

Une histoire d'amour née en 1966 entre le gouvernement français et un certain Ceaucescu ! Ce dernier souhaitait créer une unité de fabrication d'automobiles roumaines...
La voiture qui sera construite sous licence sera la future R 12, en gestation chez Renault...
Comme Dacia ouvre en août 38 c'est d'abord la Dacia 1100 qui sera proposée... C'est une R 8 assemblée en Roumanie et rebadgée... Comme les premières R 12 qui prendront les appellations Dacia 1300 et 1310... Voiture qui sera ensuite fabriquée avec des pièces locales jusqu'à l'aube des années 90... Il y aura même un pick up à propulsion... Dont j'ai pu voir un rarissime exemplaire dans ma commune

Je l'aimais bien mais j'ai préféré la r8................question ligne..............pas trop belle.

Oui...
C'est sûr...
mais pour ceux qui faisaient la Coupe c'était différent... Ils préféraient la 8 mais il fallait utiliser la 12...

de belle perf pour un bolide de l'age de pierre lol
Mais le jour ou je me fais doubler par ce modèle je dirais respect

Ça dépend ou... Sur un circuit sinueux avec un 3,37/1... Faut suivre !
Autrement un petit 190 tout juste atteint sur autoroute... Si on n'a pas besoin de permis on double sans souci...
Je me demande si nos actuelles, malgré leur électronique de gestion des trains roulants, n'en sont pas à l"âge du silex sur ce plan précis !
Je parle de l'auto lambda bien sur...

j'ai en 17

Le coupé R 17 ?