Olher's blog/

Seit ein paar Tagen zeige ich Euch Bilder, die im Bahnhof Schönheide Süd aufgenommen wurden. Hier hatte die Schmalspurbahn von Wilkau-Haßlau nach Carlsfeld einen Anschluß an die Normalspurstrecke Chemnitz - Aue - Adorf. Besondere Bedeutung hatte dieser bahnhof im Güterverkehr, wo in den ersten Betriebsjahren die Güter noch händisch aufwendig umgeladen werden mußte. Der Rollwagenbetrieb - Transport regelspuriger Güterwagen auf schmalspurigen Rollwagen - war da schon eine fortschrittliche Technologie. Aber auch diese Technologie blieb aufwändig und personalintensiv.

Mit der Wiederentstehung des Bahnhofes Schönheide Süd als Museumsbahnhof sowohl für die Regelspur als auch für die Schmalspur kann diese interessante Technologie heute hier wieder demonstriert werden. Das Aufrollen findet an einer sogenannten Rollwagengrube statt. Hier stoßen Normalspurgleis und Schmalspurgleis direkt aneinander. Das Schmalspurgleis ist jedoch abgesenkt und zwar so, daß sich die Gleisoberkante des Rollwagens auf gleicher Höhe mit der des Regelspurgleises befindet.

Hat die Schmalspurlok den Rollwagen an das Ende der Grube geschoben kann nun der Normalspurgüterwagen von der Regelspurseite aus auf den Schmalspurwagen aufgerollt werden. Sollen mehrere Güterwagen aufgerollt werden kann das auch über mehrere ungekuppelte Schmalspurwagen hinweg geschehen. Es muß nicht jeder Wagen einzeln rangiert werden. Nun kann die Schmalspurlok nach Sicherung des Regelspurwagens den Rollwagen rangieren und zum Bestimmungsort bringen.

Hier nun noch einmal eine bildliche Erläuterung.

Im ersten Bild sehen wir eine normalspurige Kö Kleindiesellokomotive den Regelspurwagen zur Rollwagengrube schieben. Dort hat bereits die Schmalspurlok den schmalspurigen Rollwagen bereitgestellt.

Schönheide Süd

Im zweiten BIld befindet sich der Regelspurgüterwagen bereits auf dem Rollwagen.

An der Rollwagengrube

Im dritten Bild befindet sich der Güterwagen nun im Schmalspurteil des Bahnhofs!

Schönheide Süd

Wie lang ein solcher Rollwagenzug sein durfte war abhängig von den für die einzelnen Streckenabschnitte begrenzten Zuglasten. Solche Züge konnten durchaus 8 bis 10 Wagen lang sein, es gab aber in Sachsen auch Strecken, da durften bedingt durch starke Neigungsverhältnisse nur 3 Rollwagen mitgeführt werden.

Zum Schluß noch zwei Bilder, die Rollwagenzüge zeigen, wie sie früher alltäglich waren. Die beiden Bilder entstanden während einer Fotoveranstaltung am 30. April 2007 auf der Preßnitztalbahn.

Wenn Euch dieser kleine Ausflug in die Welt der Schmalspurbahnen gefallen hat, laßt es mich wissen! Es gibt sicher noch viele interessante Dinge zu diesen Bahnen zu schreiben.

Rollwagen1

Rollwagen2

Jetzt mal Fische bei die Butter!

Und auch wenn ich mich jetzt sehr unbeliebt mache - kann mir mal einer den Fortschritt der Neuerungen erklären??? Ich mußte bisher nur feststellen, daß Replays nicht mehr handelbar sind.

Ich fordere hiermit alle Leute auf sich zu melden, die sich wirklich für den 132. Kommentar auf ein Bild interessieren, welches sie vor ein paar Monaten mal selbst kommentiert haben!

Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich da ein einziger User finden wird!
Warum ist es nicht mehr wie bisher möglich, nur die Replays auf eigene Kommentare zu erhalten! Nun kann es dagegen passieren, daß Replays auf eigene Kommentare binnen weniger Minuten auf Seite 20+ landen, weil die Seiten davor mir Uraltkommentaren vollgemüllt sind. Dort sucht und findet sie kein Mensch mehr!
Der Förderung einer Community dient das ganz ganz ganz sicher nicht!!!

Also - Back to the roots! Ich will das alte System wiederhaben!!! Und das meine ich im Ernst!

Wie denkt Ihr darüber?

Ich habe wohl einen weiteren Lucy-Account bei Pixrat gefunden, wieder mit vielen Ipernity Bildern! Accountname: hannah86

Mail an den Betreiber ist raus!