| July 2007 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sun | Mon | Tue | Wed | Thu | Fri | Sat | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ||
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | ||
| 29 | 30 | 31 | ||||||
La mode du blog faisant rage, il n'y a pas de raison d'y échapper.... donc la découverte d'ipernity m'a fait plonger, alors bonjour à tous et en avant.....MARCHE!!! 
Published at 10:41
/
2 comments
/
190 visits
This post is public
Hé oui ce week end nous sommes sur le "pont".
LE 18ÈME RALLYE INTERNATIONAL DE LA COTE CHALONNAISE
En compagnie de mon ami Christophe VAISON, nous allons tenter de reprendre notre bien, au volant de la nouvelle peugeot 206WRC. Vainqueur en 2005, nous nous sommes fait déposséder de notre titre par l'autre équipage du "TEAM VAISON SPORT" jean paul GROHENS et ERIC TREIK en 2006 pour 5 petites secondes. La vengeance sera terrible.... Alors si vous êtes dans le coin, n'hésitez pas à venir nous faire un petit coucou...
Bonne humeur garantie durant ces 48 heures à CHALON SUR SAONE les 7 et 8 juillet à partir de 11 H00
Published at 21:54
/
1 comment
/
85 visits
This post is public
Après nos déboires du dernier rallye à DIJON,il nous a fallu trouver les raisons de cette panne sournoise. Les mécanos se sont affairés sur notre 206 dès la semaine suivante. Ils ont tout remplacés, impossible de débusquer cette panne. Alors, pour contourner le problème, nous sommes repartis sur une nouvelle base:
UN MOTEUR NEUF!!....
Donc en début de semaine, le nouveau né était dans son berceau prêt à rugir. Et aujourd'hui un petit coup de biberon dans le gosier et ...............
04072007 POUILLY CHRISTOPHE ET…
VVVVVRRRRRRROOOOOOOOUUUUUUMMMMMM !!!!!!!!
Je peux vous dire, pour l'avoir essayé, que ça envoie du bois grave !!!!!
alors, chers amis pilotes, attention ce week end ça va déchirer !!.....
enfin bon ! on va essayer d'aller au bout déjà......
Published at 19:11
/
0 comments
/
85 visits
This post is public
Hello,
juste un petit mot pour vous dire qu'aujourd'hui était consacré aux derniers préparatifs pour les deux 206 WRC du team. Demain programme chargé, avec les reconnaissances du parcours durant la journée, et vers 18H00 vérifications administratives et techniques des équipages et des voitures. (pour les néophytes, ces vérifs ont lieu avant chaque épreuve, elles sont effectuées par les organisateurs, afin de s'assurer que tous les engagés respectent le règlement de la course). Donc si vous passez par le palais des sports de CHALON SUR SAONE demain en fin de journée, vous pourrez contempler toutes les voitures de courses sur le parc.
Demain soir je ne pense pas pouvoir vous donner d'autres infos, alors RDV samedi à 10H30 sur le podium pour le départ de la première voiture. Vainqueur de l'épreuve, Jean paul GROHENS devrait avoir le numéro 1, et Christophe et moi le 2.
A+
ET QUE LE MEILLEUR GAGNE......
JPAUL GROHENS VINS DE MACON 20…
VAISON DEZIRE AU DIJON COTE D'…
Published at 21:58
/
0 comments
/
104 visits
This post is public
Chalon-sur-Saône accueillera, ces 7 et 8 juillet, la 18e édition du rallye international de Bourgogne. Quelque 130 équipages sont engagés dont une trentaine d’étrangers. Disposant de WRC, Christophe Vaison, Jean-Paul Grohens et Hubert Deferm sont les favoris. Mais les outsiders pourraient surprendre !
|
| CHRISTOPHE VAISON |
Pour arbitrer ce duel, on pense au Belge Hubert Deferm qui pilotera la 3e WRC (Subaru) du plateau mais également aux Porsche 996 GT3 des Michel Godard, Jean-Pierre Ribaud et Hervé Véricel qui tenteront de réitérer la superbe 3e place finale décrochée l’an passé par Gilles Nantet sans oublier les redoutables BMW Compact F2000 des Amiot, Entz, Lagarrigue, Lasselin et Thuel-Chassaigne ou M3 des Bouts, Courdier, Lejeune et Nigri. Les nombreuses Mitsubishi présentes (dont l’Evo9 Gr.A de Bob Colsoul ou l’Evo8 Gr.N de Heck toutes deux dans le top 10 l’an passé) auront également leur mot à dire tout comme les montures originales des Danois Andersen (Suzuki Swift A6) et Pilgaard (l’ancien vainqueur de l’épreuve alignera une Peugeot 206 Super 1600), des Belges Yannick Bodson (Audi S2 Gr.A) et Frédéric Jamoulle (Skoda Octavia kit car ex-usine), des Français Daniel Forès et Guy Mottard (deux Peugeot 306 Maxi), Paul Gauthier (Toyota Celica GT4 Gr.A) ou Joël Juif (Escort Cosworth Gr.A)… entre autres !
Published at 14:22
/
0 comments
/
431 visits
This post is public
A l'entame de cette 18e édition du rallye international de Bourgogne, tout le monde pronostiquait un duel au sommet entre les deux Peugeot 206 WRC de Christophe Vaison et de Jean-Paul Grohens. Le match a duré... une spéciale, le temps que le premier nommé signe le scratch dans l'ES2, première spéciale réellement disputée le samedi suite à la neutralisation de l'ES1 (problème d'ambulance). Lâché par un collier de turbo, le quadruple vainqueur a été contraint de ranger sa « lionne » non sans assurer, en tant qu'ouvreur cette fois, un spectacle haut en couleurs ce dimanche au volant d'une de ses BMW M3 préparées pour le « Drift ».
QUELLE DEMONSTRATION !!!
Published at 14:38
/
0 comments
/
285 visits
This post is public
Cette semaine fut assez chargée, et je n’ai pas eu le temps de vous donner, hormis le résultat sec, le déroulement de ce 18ème rallye international deBourgogne,
« notre rallye !! ». Oh ça n’est pas le fait d’avoir abandonné qui est la raison de ce contre temps, mais la déception existe quand même et ne motive pas plus que ça…..
Mais je vous rassure tout de suite nous avons passé un bon week end et pourtant il avait bien mal commencé. Je vous ai donc quitté jeudi 6 juillet pour partir le lendemain après midi effectuer les reconnaissances et vérifications administratives.
Départ de Dijon 14 H 30 direction Le CREUSOT et les ateliers VAISON SPORT de mon ami de pilote. Premier contre temps, un accident annoncé sur l’A 6 entre Beaune et Chalon sur Saône… ??? Qu’est ce que je fais ??? En plus une circulation digne d’un vendredi de départ en vacances…. Bon tant pis on assure, je sors à Beaune, c’est un peu plus long mais je préfère assurer….. Tu parles…. Vous qui ne connaissez pas cette route, vous ne pouvez pas imaginer pleinement la galère lorsqu’il y a des poids lourds….. De plus sur cet itinéraire il y a 13 GENDARMES !!!!...... non pas debout….. Mais COUCHÉS !!!!!! SUPER LES SAUTS DE CABRIS… Bref, arrivé très tard vers 16 H 00 (bouffé ½ heure). Et là, je trouve tout mon petit monde (Jean, Didier, Christian, Jean Paul GROHENS himself) autour des voitures. Les derniers autocollants à poser sur les ailes, avant de partir pour Chalon. Mais où est mon pilote ? « Fred, t’es en retard, mais moi aussi….. »
CHRISTOPHE VAISON
Ca c'était à prevoir!....
« on a un problème d’embrayage ! » me lâche mon Christophe mi agacé, mi désabusé….
« ah !!! ça continu alors ?!!!..... » que je dis, pour faire de l’humour.
Donc on remonte un embrayage, on va essayer derrière l’atelier, un ultime aller retour et RRRRRROOOUUUUAAARRRRRRR !!!!!!!!!
|
| PASSAGE DANS LA 2EME EPREUVE C… |
Bon c’est bien tout ça mais il est 17H00 et nous n’avons toujours pas reconnu….
10H31 passage sur le podium toujours entouré d’un public très nombreux et fidèle de l’épreuve. Un rapide passage vers le parc d’assistance de BUXY à 20 kilomètres de CHALON, puis en route vers « LE PULEY » 18 kilomètres plus loin, lieu de départ de la 1ère spéciales. Après le passage
des ouvreurs, qui une fois de plus cette année sont de qualité :
Jean RAGNOTTI, que l’on ne présente plus tant il est connu dans le monde de l’automobile et au delà.
UNE LEGENDE VIVANTE : JEANNOT…
Christian RIGOLLET, plusieurs fois Champion de France des rallyes 2ème DIV, et sa non moins
célèbre Ford sierra Cosworth, qui enchante les passionnés de rallye lors de ses passages en dérive irrésistibles.
Nous allons nous élancer de minute en minute sur les 15 KMS de cette spéciale dite du « PULEY ».
ET POURQUOI ?
La commission de sécurité, fort justement d’après nos informations, ne donne pas l’autorisation aux concurrents de s’élancer dans la spéciale. Motif : les ambulances de la croix rouge trompées par une mauvaise transmission des ordres, sont toutes dans la spéciale suivante…..Original… Résultat, la direction de course décide de nous faire faire la spéciale en liaison. C’est frustrant pour nous comme pour les spectateurs, mais c’est comme ça….. Nous allons donc démarrer les hostilités dans le juge de paix de ce rallye : la spéciale de « CHAZEUIL », plus communément appelée « LA GRANDE » car elle est d’une longueur de 21 kms.
Dans cette ES, j’ai mes repères depuis le temps qu’on la fait ; aussi je connais les temps intermédiaires au 6ème et 12ème kilomètres réussis l’an
dernier où nous roulions Christophe et moi avec notre bonne vieille Peugeot 306 MAXI. Je vais pouvoir comparer notre rythme. Je me suis fixé une progression de 5 dixièmes à 1 seconde au kilomètre.
1ère intermédiaire 3’28 pour 3’34 : moins 6’’ : GENIAL. Le rythme est bon,
Christophe attaque mais manque malgré tout de fluidité dans son pilotage.
2ème inter : 6’’36 pour 6’’44 : moins 8’’ : PAS MAL. Mais la progression
commence à s’étioler. Pour les 9 kilomètres restant, la voiture va alors montrer des difficultés à freiner de façon stable et efficace, et les pneus par conséquent sont un peu moins performants. Nous allons terminer finalement la spéciale dans un temps identique à l’an passé 10’ 58’’ 00.
RALLYE INTERNATIONAL DE BOURGO…
1’’1 d’avance, ça n’est pas terrible mais nous sommes devant et psychologiquement c’est important. Direction l’assistance, 45 minutes pour remédier à notre soucis de frein qui était occasionné par une mauvaise répartition de la balance avant/arrière, et HOP nous voilà repartis pour le 2ème passage du « PULEY » qui sera en
fait le premier en condition de course.
Cette fois, ça part !!…. Et Jean Paul démarre toujours aussi fort…. Ah notre tour ! Depuis maintenant 10 ans que je copilote Christophe, je n’ai pas besoin de parler avec lui pour savoir qu’il est remonté comme une pendule, prêt à envoyer!
CHRONO, GO…….30 METRES DROITE 75 LARGE ET 50 METRES GAUCHE A FOND. 100 METRES……………………………………………………………… ……………….AAAAARRRRRREEEETTTTEE !!!!!!!!!......... CA FUME DANS L’AUTO !!!! ON PREND FEU……..
Immédiatement Christophe s’immobilise sur le cote et jaillit de la voiture pendant que je fais de même en saisissant l’extincteur qui se trouve à mes pieds. Nous ouvrons le capot, et nous voyons les premières flammes au niveau du turbo. Christophe me crie « Vite il faut rouler !!! Montes !!! »
Je croyais que mon 18ème rallye international de Bourgogne avait vu sa fin
dans un nuage de fumée, et bien non !!! Forts maris de nous avoir disparaître aussi rapidement, les organisateurs nous ont proposé de venir faire les ouvreurs le lendemain. Et forcement quand on offre la possibilité à mon insatiable pilote de rouler, il ne manque pas une occase….
UNE BMW DE DRIFT POUR FAIRE DU…
|
| EN PLEIN BURN !! |
|
| LES VAINQUEURS DE L'EDITION 20… |
* prochaine course, normalement fin juillet à LANGRES sur la terre……ATTENTION CA GLISSE
Published at 01:21
/
1 comment
/
305 visits
This post is public
3 semaines c’est long, mais 15 jours c’est court…
Quand on aime la course automobile comme moi, dès que la compétition est terminée, on attend la suivante avec impatience. Mais quand ce sont les vacances, on trouve toujours ça trop court.
Il y a 3 semaines, le rallye International de Bourgogne baissait son rideau sur la belle victoire de Jean Paul GROHENS, et je vous annonçais ma participation au Rallye du « terre de LANGRES » comptant pour le Championnat de France des rallyes sur terre. Mais ce que je ne vous avais pas dit, c’est que le Fred il partait avec toute sa petite famille en villégiature juste après…. Et 15 jours c’est bien court pour des vacances…. Non, j’exagère, 15 jours c’est pas mal lorsqu’on a les doigts de pieds en éventails. Autant vous le dire tout de suite, elles se sont bien déroulées, sous le soleil des Caraïbes malgré la saison des pluies qui commence…..Piña cola da à gogo, rhum par ci, rhum par là (non ! je n’ai pas dit Rhum farci 
…..) rencontre avec de nouveaux amis Niçois que je salue au passage, mais pas d’autres détails, car ce blog est surtout consacré à la compétition, donc revenons à nos moutons, ou plutôt à nos chevaux.
MON QUATRIEME TERRE DE LANGRE
Il y a 6 ans, j’ai participé en tant qu’ouvreur au « Terre de LANGRES » aux côtés de David HENRY sur une Citroën SAXO. Un bon souvenir et une rencontre avec un garçon charmant que je croise toujours avec grand plaisir. C’est donc ma troisième participation en compétition à ce rallye, toujours avec le même pilote Jean Paul GROHENS. Si, si vous ne rêvez pas, j’ai bien dit Jean Paul GROHENS…
THE WINNER des 4 rallyes majeurs sur asphalte en BOURGOGNE cette saison (mais pas un seul avec moi !… enfin si, nous en avons fait un ensemble au mois de juin, l’AIN JURA, mais dans la 4ème
JEAN PAUL EN SUBARU AU TERRE D…
spéciale nous nous sommes occupés d’un poteau téléphonique qui n’avait rien demandé à personne, et isolé du monde (de la communication, je préfère préciser pour qu’il n’y ait pas de mauvaise interprétation) un riverain qui n’en demandait pas plus…). Bref, une association que j’apprécie toujours, car rouler avec Jean Paul est vraiment très sympa. Pour que vous appréciez vous aussi Jean Paul, je vous mettrai en ligne un petit portrait retraçant son parcours.
UNE NOUVELLE MONTURE
Pour les éditions 2005 et 2006, nous avions roulé avec une Mitsubishi EVO 6 de chez SM SPORT. Cette année, Jean Paul, sollicité par FASTEAM, une toute nouvelle structure créée par l’excellent pilote franck AMAUDRU,
terre de langres 2007 3
a décidé d’accepter sa proposition. Une façon d’essayer la toute dernière production de chez PRODRIVE, la SUBARU IMPREZA N12B. Pendant que j’étais sous les cocotiers, mon pilote qui ne laisse rien au hasard, est descendu à Chambéry pour y retrouver l’équipe FASTEAM afin de prendre la mesure de la bête… bref galop d’essai, mais suffisant pour s’apercevoir du potentiel de cette IMPREZA.
FRANCK AMAUDRU
ET MAINTENANT LA COURSE
La grosse différence entre un rallye dit « asphalte » et un rallye sur terre, hormis la surface, c’est le déroulement. Sur asphalte les reconnaissances se font avant la course, pendant quelques jours définis par l’organisation avec une voiture d’origine. Sur la terre, les recos se font pendant la course. Je m’explique : la compétition se déroulant sur deux jours, tôt le matin les équipages engagés partent pour un tour du parcours avec la voiture de course, et prennent les notes des épreuves chronométrées (en général 3 le samedi, et 3 le dimanche).
Après avoir fait connaissance avec Franck AMAUDRU et son équipe vers 7h30, nous nous dirigeons JP et moi vers notre belle SUBARU N°33
garée dans le parc fermé au milieu de ses consoeurs. Je suis très amusé de constater que j'ai lu dans l'avion du retour de vacances, l'essai de cette voiture dans la très bonne revue "Rallye magazine". Je vais ainsi pouvoir tout de suite me faire une opinion plus précise de ses performances.
terre de langres 2007
Rapide réglage des harnais pour ma part, car je ne m’étais pas encore assis dedans, et nous voilà partis découvrir et prendre les notes du parcours proposé par les organisateurs de cette 8ème
RALLYE MAG AOUT 2007
édition. Les 10 kilomètres nous séparant du départ de la 1ère épreuve
chronométrée, me laisse le temps de constater le degré de finition de cette voiture, qui je tiens à le préciser est pratiquement neuve. Affichant moins de 800 kilomètres au compteur, elle respire la haute technologie, le fruit d’une succession d’évolutions, toutes mises au service de l’efficacité et de la performance. Bref le concentré du savoir faire de chez PRODRIVE constructeur de ce bijoux, car vu le prix on peut parler de BIJOUX.
Les notes des 3 spéciales du jour prises, nous retournons vers l’assistance afin de monter 4 pneus tout neuf et remettre quelques litres de carburant. Départ 1ère
terre de langres 2007 5
spéciale (16,10 KMS), il faut se remettre dans le rythme et surtout reprendre ses marques sur cette surface précaire. 85ème temps !!!.... si si
vous avez bien lu !…on encaisse sans trop se poser de question, en se disant que nous ne sommes pas dans le coup et que l’on va voir dans la 2ème (15,00 KMS). Et là on ne verra
rien ou pas grand chose, car parti sur un rythme un peu plus soutenu, nous sommes coupés dans notre élan par un commissaire agitant ses deux drapeaux jaunes, signal demandant l’arrêt immédiat. Nous nous exécutons et constatons que l’équipage parti une minute avant nous était sur le toit au milieu du chemin. Plus de peur que de mal pour eux, mais pour nous la spéciale est annulée et nous nous verrons affublés d’un temps forfaitaire par la direction de course. Temps établi sur une moyenne des autres concurrents, compliqué à expliquer et difficile à encaisser car ces temps ne favorisent jamais les équipages qui en héritent. Verdict 91ème temps et donc impossible de connaître
notre performance dans cette spéciale. Tout de même, nous constatons une puissance plus que réduite du moteur de notre belle voiture, et commençons à nous interroger sur ce phénomène. Avant de rentrer sur Langres, il nous reste la 3ème spéciale (15,17 KMS) pour vérifier ce constat. Et le constat n’est pas brillant : 69ème temps
messieurs dames…… bien !!! Belle progression !!!...
Là je vous la raconte comme ça, mais dans la voiture je peux vous dire que c’était plutôt la perplexité. Nous savions très bien l’un et l’autre que nous serions en dessous des performances de la voiture, mais de là à prendre 6 secondes au kil.
C’EST REPARTI POUR UN TOUR
Retour au parc d’assistance, où nous rentrons en 78ème position au
général. Après
avoir expliqué nos déboires à Franck, toute l’équipe d’assistance se jette sous la voiture afin de découvrir une anomalie qui pourrait expliquer cette perte de puissance. Mais rien, pas d’indice. Un peu d’essence et hop, nous repartons pour cette deuxième boucle dans la même configuration, en espérant que cette situation disparaisse. Sur la route qui nous mène au départ nous essayons de tirer sur le moteur, et nous n’arrivons même pas à prendre 150 KM/H. Départ ES4….. Identique à la 1ère : 55éme temps. ES5 : 66ème temps. ES6 : 48ème
toujours le
même comportement, pas de puissance, le moral assez bas, et l’envie si rien n’est trouvé, d’arrêter les dégâts. Passage au parc d’assistance avant de rentrer au parc fermé pour la nuit. Je peux vous dire que pendant tout le déroulement du 2ème tour
de course, Franck était très préoccupé par le rendement de son moteur, car je vous le rappelle, la voiture est neuve. Disposant d’un peu plus de temps lors de cette assistance, les mécanos découvrent devinez quoi ??? Une durite d’alimentation du turbo coupée. ET ALORS LA C’EST LA FETE AU VILLAGE !!!!!!.....
Nous venions d’apprendre que toute cette journée c’était effectuée comme nous le sentions : SANS TURBO. C'est-à-dire avec une moitié des chevaux restée à l’écurie. Après cette nouvelle, notre 56ème place au général ne
nous paraissait plus
complètement vexante, car nous savions que notre dimanche allait être une autre course avec une autre voiture.
LE JOUR DU SEIGNEUR
Dimanche matin de « bonheur » et de bonne humeur, nous partons pour le tour de reconnaissance, et de suite sur le routier nous subissons une puissance inconnue, le TURBO MARCHE VRAIMENT…. Quel plaisir. Portés par cette joie infantile, nous prenons les notes de nos 3 nouvelles spéciales de la journée. Plus courtes que la veille (11,180 KMS, 11,280 KMS et 9,350 KMS) nous espérons reprendre le maximum de temps et terminer à une place un peu plus honorable pour nous, la voiture et l’équipe de Franck.
Après un petit passage à l’assistance, pneus, carburant et banane, nous partons à l’assaut du 1er tour. ES7 32ème temps et quel plaisir.
terre de langres 2007 2
Une autre voiture, celle que j’attendais en m’assoyant dedans hier. Là ça pousse fort, ça freine, ça tient par terre. Il faut même s’acclimater à nouveau.
ES8 : les premiers sont passés sur le sec, puis interruption de course, car un spectateur fait un malaise dans la spéciale. Nous repartons 1 heure plus tard sous des trombes d’eau, mais 38ème temps quand même. ES 9 : 27ème
temps sans commentaire c’est la première ou nous sommes bien dedans. ES10 : 23ème temps ça y est !! Nous sommes dans des
performances conformes à ce que
nous attendions. ES11 : 33éme temps sous des trombes d’eaux à nouveau. Et pour terminer la dernière ES12 : 28ème temps mais surtout une
remontée de la 56ème à la 37ème place au classement final.
Voilà, j’espère ne pas avoir été trop long dans ma narration, et pour conclure un grand merci à toute la jeune équipe de Franck AMAUDRU, qui a fait preuve d’un sérieux et d’une application qui leur permettra de réussir dans cette activité.
Merci également à Jean Paul pour ces bons moments encore passés à ses cotes.
La prochaine, je ne peux pas vous l’annoncer, car je ne le sais pas moi-même.
Published at 17:18
/
1 comment
/
300 visits
This post is public
This form is secure
Send a message
Search for members
